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下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社記者許秩維台北2日電）大學招聯會試辦個人申請直接錄取免口試，家長質疑是「開後門條款」，台大憂心學校若只根據考生高中成績或書審資料來錄取，恐變獨厚明星高中或都會區。

大學招生委員會聯合會去年宣布，個人申請表現優異考生，各學系可自行決定直接錄取不用面（口）試，106學年先試辦1年，由各大學自行決定是否試辦及辦理方式，總招生名額以個人申請管道2成為上限。

全國十二年國教家長聯盟指出，申請入學的精神在於讓學生在考試以外的特質及能力有所發揮，口試是非常重要的一環，口試認真的科系，通常能利用口試了解學生的備審資料的真實性、學生的特殊才能是否如實、及學生對此科系是否有興趣等，這些都沒有透過真正的口試就無法了解。

家長聯盟表示，如果沒有口試，大學還是會以學測成績、在校成績等做為錄取標準，備審資料上的資歷也會重「量」不重「質」，變成走回頭路，把申請入學當考試分發辦，而直接錄取免口試根本就是「開後門」條款，給大學過多錄取特定學生的「空間」，也讓申請入學走向統一標準化。

台灣大學教務長郭鴻基也指出，台大個人申請一直堅持不將學測成績交給系所，只做來作為第一階段篩選，就是希望二階段甄試能採取獨立判斷、不要有先入為主的觀念，這樣才能招收到不一樣才能的學生，若系所拿到學測成績，就容易根據成績來評斷，而影響二階段甄試公平性。

對於個人申請免口試直接錄取的試辦方案，郭鴻基難以理解，「光看資料就能挑學生？又不是神仙」，他擔心最後只有兩種可能，一是學校把學測成績提供給學系，學系根據成績決定錄取誰，二是看考生高中成績或書審資料，但同樣的高中成績，大學多半會選好的學校，這樣就可能變成獨厚明星高中，比較會包裝審查資料的都會區學生也會比較有利。

郭鴻基指出，如果大學只想要學測成績很好的考生或是明星高中的考生，何必還要舉辦甄試，「還不如直接去高中挖人」，直接錄取免口試已經完全失去甄選入學的意義。1060102

文/肇恩

原文出自創新拿鐵

Waze Mobile是一間來自以色列的公司，旗下產品Waze導航服務先後被Facebook、Apple、Google看中。在2013年2月11號，Google宣布以10.3億美金收購Waze，創下以色列公司有史以來被收購的最高金額。一個導航app為何能讓Google耗資鉅額收購？難道是因為Waze擁有5,000萬用戶資料，還是因為Waze特別的群眾外包（由使用者提供道路資訊）？

本文三大重點：1.透過群眾外包與迅速解決問題，Waze在導航界脫穎而出。2.Waze靠即時路況與社群連結成功，與在台灣使用的隱憂。3.Google收購Waze的三大原因。

1. 透過群眾外包與迅速解決問題，Waze在導航界脫穎而出

2007年Waze在以色列創立，與其他導航最大的不同在，它是透過收集用戶提供的資訊，來更精確地提供道路實況。根據Waze的統計，有1/3的使用者願意提供路上遇到的狀況。正如Waze執行長說的：「如果自己做一件事，就能輕易地幫到別人，人們是很樂意的。」

靠著「群眾外包」的特色，2016年Waze擁有約6,500萬的用戶，在法國巴黎（一天約有93,000的活躍用戶）與英國倫敦（一天約有22,000的活躍用戶）尤其受歡迎。

（圖片來源:手機截圖，此圖片為Waze操作介面，各種符號代表著不同事情）

Waze在發展策略上，也與一般公司不同，當大家都追求快速成長，Waze選擇先將問題解決才繼續擴張。在2010年Waze剛收到2,500萬的募集資金，它的投資者都要求招募新員工、擴展市場，但Waze當時的執行長Noam Bardin卻選擇先解決當前問題。當時Waze遭遇的困境是，在客戶使用90天後，只有8％的顧客會繼續使用。於是Waze透過顧客回饋，找出顧客不滿意的地方，如；地圖不夠準確、路徑設定太慢等問題。在6個月後，Waze推出了修正瑕疵後的版本，使顧客繼續使用率提升到30％。

2.Waze靠即時路況與社群連結成功，與在台灣使用的隱憂。

Waze最特別的地方，莫過於他能透過使用者提供的資訊，彙整出更全面、及時的路況。除了一般導航都有的交通堵塞與測速照相提醒外，只要有夠多使用者提供資訊，Waze還能幫用戶彙整出，道路上哪裡有出現警察，哪條路有事故發生，哪裡在鋪路等更詳細的資訊。

（圖片來源:手機截圖）

優惠專區有了上述多元的資訊後，Waze能更準確預估到達目的地的時間。最近本人在台北做簡單的測試，用國產轎車在非尖峰時段上路，讓Waze設定出最短路徑，並計算所花時間。而Waze所預估的時間，幾乎沒有誤差。

（圖片來源:自製表格）

再者，Waze很特別的功能是，只要連上臉書，你可以看到你的朋友顯示在地圖上。如果你和朋友要一起到同一個地方，Waze也能幫你協調大家抵達的時間，讓你可以毫不費力的與朋友同步。

相反地，Waze最被人詬病的是，Waze經常為了省30、40秒，把你帶進錯綜複雜的小路。如果你是一個討厭開進小巷子的人，Google map會更符合你的需求（Google map與Waze相比，比較傾向走主要道路）。

（圖片來源:手機截圖，此圖比較Go體驗ogle Map（右）和Waze（左）在相同起始點，所規劃出不同的路徑）

除此之外，如果你是騎摩托車、腳踏車或走路的人，Waze不適合你，因為Waze目前為止，只提供汽車導航。

最後，由於台灣Waze的使用者不夠多，因此可能沒有足夠的資訊，提供即時路況。像本人曾遇到的情況是，從東湖前往汐止時，Waze將本人帶到一條正在施工的馬路，因此花了快2倍的時間才抵達目的地。在台灣擁有足夠的用戶前，Waze最引以為傲的功能（提供最新路況），可能還無法發揮。

3.Google收購Waze的三大原因

雖然Waze的功能的確很棒，但真的值得Google花10.3億美金來收購嗎？這裡提出Google願意以巨額收購Waze的三點原因。

A.全新型態的社交型導航

雖然Google本身就有Google Map的導航功能，但Google Map導航和Waze有許多不同。

首先，Google導航偏向商業型導航，它提供額外服務，如：幫你彙整出附近有什麼餐廳、咖啡廳等。但Waze更像社交型導航，Waze能連結使用者的朋友，還能透過用戶上傳最新路況，來判斷更好的路徑。

再者，Waze和Google導航介面也相差不少，在Google導航上，介面除了顯示道路外，還會顯示藍色的河流湖泊、綠色的山與灰色的建築物等。而Waze的介面，則更像傳統的導航PAPAGO、Garmin，只顯示最單純的道路。

最後，在導引的路徑上，Google導航更傾向將使用者導引至主要道路上，反觀Waze則較容易將使用者帶入小路。Google透過收購Waze，讓原本產品Google Map能汲取Waze的優點，也能讓Google旗下的導航服務更多元。

B.避免和Google Map競爭

Howard Lindzon（加拿大的財務、科技分析師，同時也是一位投資金童）曾說：「Google收購Waze的行為，只是一種防衛性行為，但好的防衛性行為，可以贏得勝利。」而Google收購 Waze的策略，也避免了Google自家產品和Waze的競爭。

C.防止Apple和Facebook收購Waze

Apple於2012年11月19日發表的Apple Map導航，才剛上市，就不斷傳出帶錯路或者找不到目的地等問題。因此Apple便有意願收購Waze，希望透過Waze成功的導航經驗，來改善自家的導航產品。秒殺

而Facebook則看中Waze的使用者數據，透過收購Waze，Facebook能追蹤使用者現在在哪裡，能夠補足Facebook最後一塊拼圖（臉書已能掌握你「喜歡」什麼、你在做什麼）。而擁有了這些數據，Facebook便能使店家付出廣告費，如：支付500美金，在導航經過店家附近的路時，Waze介面便跳出推薦店家的字樣。

為了避免上述情況發生，Google決定搶在Facebook和Apple前面，用高額的收購金迅速完成收購。

儘管Waze在使用者數量上不如擁有1億用戶的Google Map導航，在導航知名度上可能不如老牌的GARMIN（全球市佔率最高，累積銷售1.2億台）。但不可否認的是，Waze在導航圈嘗試了沒有人做過的事，它是第一個讓使用者參與路況編輯的公司，而它的創新，也讓他成功被Google看中，成為名副其實的以色列之光。

參考資料：

1.The growing experience of waze

2.Google used waze to expand its business

3.Google map V.S Waze

4.The diffent between Google map,Waze,Apple map

5.The experience of waze growing up

6.熱銷Waze co-founder’s tips for growing a $1bn startup that Google might buy

7.Why google want to buy waze

8.Waze CEO談Waze

9.The reason why Google want to acquire Waze.

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